Исследование основных факторов, влияющих на повышение коэффициента трения взаимодействующих поверхностей рельсовых транспортных средств

Мұқаба

Дәйексөз келтіру

Толық мәтін

Ашық рұқсат Ашық рұқсат
Рұқсат жабық Рұқсат берілді
Рұқсат жабық Рұқсат ақылы немесе тек жазылушылар үшін

Аннотация

В результате теоретических исследований установлено, что на коэффициент трения взаимодействующих поверхностей рельсовых транспортных средств существенное влияние оказывают шероховатость контактирующих поверхностей; фактическая площадь контакта; температура в зоне контакта системы “колесо–рельс”; скорость взаимного скольжения (пробуксовки) контактирующих поверхностей. Установлено, что для обеспечения критерия прочности и уменьшения износа следует ограничить температуру в зоне контакта системы “колесо–рельс” в пределах 300°С с помощью контроля скорости скольжения колеса относительно рельса. Выявлено, что эффективное функционирование системы “колесо–рельс” можно реализовать при взаимодействии обработанных рабочих поверхностей колеса и рельса с шероховатостью Rz 20–40 мкм. Реализация предлагаемых технических решений с применением трибологических методов исследований позволит обеспечить возможность повышения коэффициента трения системы “колесо–рельс” до 27%.

Толық мәтін

Рұқсат жабық

Авторлар туралы

A. Керопян

Московский научно-исследовательский проектно-изыскательский институт технологий и инноваций

Email: albagachiev@yandex.ru
Ресей, Москва

A. Албагачиев

Институт машиноведения им. А. А. Благонравова РАН

Хат алмасуға жауапты Автор.
Email: albagachiev@yandex.ru
Ресей, Москва

Әдебиет тізімі

  1. Гуковский М. А. Механика. Леонардо да Винчи. Изд. АН СССР, 1947. 815 с.
  2. Чичинадзе А. В., Браун Э. Д., Буше Н. А. и др. / Под. ред. А. В. Чичинадзе. Основы трибологии (трение, износ, смазка): Учебник для технических вузов. М.: Машиностроение, 2001. 778 с.
  3. Тарг С. М. Краткий курс теоретической механики: Учебник для втузов. М.: Высш. шк., 2010. 416 с.
  4. Крагельский И. В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. 480 с.
  5. Демкин Н. Б. Контактирование шероховатых поверхностей. М.: Наука, 1970. 227 с.
  6. Лужнов Ю. М. Нанотрибология сцепления колес с рельсами. Реальность и возможности. М.: Интекст, 2009. 176 с.
  7. Крагельский И. В., Добычин М. Н., Комбалов В. С. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. 526 с.
  8. Крагельский И. В., Михин Н. М. Узлы трения машин. Справочник. М.: Машиностроение, 1984. 280 с.
  9. Керопян А. М. Развитие теории взаимодействия и обоснование рациональных параметров системы колесо-рельс карьерных локомотивов в режиме тяги: Дисс. … докт. тех. наук. Екатеринбург: Ур. гос. гор. ун-т, 2015.
  10. Михин Н. М., Ляпин К. С., Добычин М. Н. Исследование тангенциальной прочности адгезионной связи // В сб. “Контактное взаимодействие твердых тел и расчет сил трения и износа. М.: Наука, 1971.
  11. Справочник по триботехнике / Под ред. М. Хебды и А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение. Т. 1, 1989. 400 с.
  12. Чичинадзе А. В. Расчет и исследование внешнего трения при торможении. М.: Наука, 1967. 231 с.
  13. Паспорт шахтного локомотива “Шёма – 350”. Schоma, Cristoph Schоttler Mschienenfabrik GmbH, Germani. Заводской номер 6040. 18. 10. 2011.
  14. Карандеев К. Б. Специальные методы электрических измерений. Компенсационный метод измерений. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1963. 344 с.
  15. Рис. 1. Схема реального контакта твердых деталей и схема образования реального значения силы трения в пятне контакта.
  16. Рис. 2. Зависимость коэффициента трения 1 и интенсивности износа 2 от температуры поверхности трения при трении колесной стали в паре с легированным чугуном ЧНМХ при вертикальной нагрузке 1.5 МПа [2].
  17. Рис. 3. Блок-схема измерений проскальзывания колес локомотивов: 1 – тахогенератор эталонной оси; 2 – тахогенератор измеряемой оси; 3 – компьютерный осциллограф-приставка; 4 – интерфейс USB; 5 – РС (ноутбук).

Қосымша файлдар

Қосымша файлдар
Әрекет
1. JATS XML
Жүктеу
2. Fig. 1. Diagram of real contact of solid parts and diagram of formation of real value of friction force in the contact patch.

Жүктеу (128KB)
Метадеректер
3. Fig. 2. Dependence of the friction coefficient 1 and wear intensity 2 on the friction surface temperature during friction of wheel steel in a pair with alloyed cast iron ChNMH under a vertical load of 1.5 MPa [2].

Жүктеу (54KB)
Метадеректер
4. Fig. 3. Block diagram of locomotive wheel slip measurements: 1 – tachogenerator of the reference axle; 2 – tachogenerator of the measured axle; 3 – computer oscilloscope attachment; 4 – USB interface; 5 – PC (laptop).

Жүктеу (56KB)
Метадеректер

© Russian Academy of Sciences, 2024